Экономичные электрокары никак не могут завоевать большую часть рынка.
Заявлениям о том, что электромобили буквально через несколько лет произведут на рынке автомобилей настоящий переворот уже не один год. Вообще, сами по себе электромобили не намного младше первых моторизированных колясок, и на протяжении всего этого времени они ещё никогда не были даже близки к реальной победе над коптящими небо братьями. Причиной тому была во-первых, огромная цена батарей, а во-вторых, небольшой пробег, ограниченный ёмкостью всё той же дорогой батареи. Удивительно, насколько медленно движется прогресс в создании новых способов сохранения электроэнергии. Так же как и самым первым электромобилям начала прошлого века, современным легковушкам требуется очень много места под полом или в багажнике для размещения самых современных батарей.
При этом стоить меньше они так же не стали. Вот и выходит, что покупают электромобили не из экономии, а из-за желания помочь защитникам природы и борцам с выхлопными газами. Однако недавно немцы из Института автоиндустрии установили, что содержание электромобиля обойдётся на треть дешевле даже для гражданина Германии, где цены на электроэнергию сравнительно высоки. Это значит, что высокая закупочная цена электромобиля должна успешно окупаться за несколько первых лет эксплуатации машины. Давайте разберёмся, почему это так.
С экономией на топливе всё понятно: вместо еженедельного заезда на бензоколонку, где приходится отдавать свои кровные нефтяным корпорациям и монополиям, владелец электрокара каждый день должен искать парковочное местечко рядом с розеткой и ставить автомобиль, как телефон, на зарядку. Если жить размеренной жизнью и спать по 8 часов, то этого времени аккурат хватит машине, чтобы восстановить силы к утру.
Но нужно понять, что экономия на топливе — это только лишь половина. Вспомните, что двигатель внутреннего сгорания — это очень сложное механическое устройство, не говоря уже о дизельном моторе с его сложнейшим ТНВД. Для обслуживания этого агрегата в машине существует множество дополнительных систем — питания, зранения топлива, смазочная система, система охлаждения и прочие. Каждая новая деталь — потенциальная поломка и затраты на запчасти. В отсутствие двигателя на жидком топливе отпадает необходимость во всех этих системах. Электродвигатели в эксплуатации гораздо надёжнее и существенно неприхотливее. Кроме того, коробка передач электрокару также не нужна! Специалисты Форд с целью демонстрации преимуществ электромобилей Ford над бензиновыми версиями составили список из двадцати пяти компонентов, которые на электромобиле вообще не придётся ремонтировать или заменять на новые запчасти Ford.
И тем не менее, благодаря инерционности сознания покупателей, благодаря сложившимся годами традициям и некоторым реальным проблемам электрокаров им пока не удаётся серьёзно переломить тенденции на рынке. Приходится пока ориентироваться на таких клиентов, как защитники природы, животных, активисты Гринпис, вопрос только в том, можно ли создать значительный рынок, основываясь только на покупателей-экофанатов?